文/林倫理
中國成為全球產業鏈的領跑者，除了生產力發達，第一個基本因素就是技術進步。在多種技術的推動下，跨境物流運輸業的進步，讓中國國際貿易成為世界180多個國家最大的貿易伙伴。當年的絲綢之路靠駱駝運輸，海上絲綢之路靠風帆船隊，效率很低，後來技術進步了，才有汽車、火車和飛機。目前影響全球貿易最重要的物流技術是大規模的海運技術。海運集裝箱貨船越造越大，動轍40萬噸，100多米長和20多米深的船到處可見。現在中國電動汽車製造業的興起，又讓中國滾裝船需求加大，領跑世界。
比亞迪是新能源車的先驅，他定製的第一艘滾裝船”開拓者一號”，從中國國際物流港出發，開啟了中國滾裝船向歐洲運送汽車的時代。過去汽車都是從歐洲過來，現在世界輪流轉，中國汽車輸往海外，讓不少國家震驚。中國建造的滾裝船，一艘能運送5000輛汽車，這是非常壯觀的一個場境，讓中國人看得心潮澎湃，讓我們感到自豪。廣船國際去年接的造船訂單已達31艘，交船期排到2028年。去年中國的汽車出口量達491萬輛，比亞迪新能源車今年出口計劃50萬輛，明年要達到100萬輛，加上其它品牌就更壯觀了。
中國製造2025計劃中，造船就是其中一個國家要攻破的課題。過去滾裝船幾乎為日本和韓國所壟斷，現在中國不但能造，還獨領風騷，滾裝船、豪華遊輪、巨型集裝箱船、航空母艦、海洋考察船建造都取得突破。中國造船歷史悠久，從鄭和下西洋，到滾裝船下海運送新能源汽車，讓人心潮起伏，驚嘆祖國造船業的發達，做到貨通四海達全球。1979年改革開放，我有幸回國為造船軍轉民事業服務。當年進入黃埔造船廠，看到驅逐艦和潛水艇我已感到中國造船業的前景光明，大小船舶的建造都打下了堅實的基礎。
中國成為世界第一強國，非一日之功，是經過數代人的努力奮鬥和奉獻。中國在世界的重要角色，不是任何人可輕易取代的。美國知道中國的重要性，我們希望美國反華政客能早日醒悟，遏制中國只能讓自己受損，根本動不了中國根基。中國練武，先練馬步，馬步紥穩了，無論你怎麼推都推不倒，只能白費力。我們為中國人的聰明才智點贊，為我們祖先提醒我們從小就要把基礎打牢，才能讓自己屹立不倒。少小不努力，老大徒悲傷，就是我們先輩留下的金石良言。中國走到今天，不是歷史偶然，而是必然的結果。
沒有留言:
張貼留言