美對中國建造船隻加徵港口費不切實際

 

文/林倫理

中國全球貨櫃船訂單從1999年不足5%，激增至目前超過50%，特朗普政府企圖用加徵中國建造的船隻停泊費來打擊中國造船業，顯然不切實際。現時停靠美國港口的中國製造船隻約17%，而美國造的貨櫃船一艘為3.3億美元，中國同類船隻造價僅為6千萬美元，性價比超過美製船隻，要搶中國訂單不大可能。長此以往，加徵港口費，將讓中國製船舶調往行走歐洲航線，或加拿大和墨西哥港口，衝擊美國中小型港口碼頭貨運工人的生計。美國激勵造船業發展無可厚非，但採用加徵中國船隻停泊費，不切實際。

中國全球造船業地位穩固，加徵關稅和附加費無法根本撼動中國造船業，反而加劇美國供應鏈危機。中國船隻是全球航運業支柱，美加徵附加費是短視行為，不會影響中國造船業銷情。市場缺乏對美製船隻的需求和興趣，因而增加附加稅顯然不現實，又自亂陣腳，讓人有制定政策者是由一班沒有經驗的人拍腦袋寫出來的印象。美國要振興造船業，必須有降低造船價格的方法，不在造船技術上有突破，難有成就。中國是造船業是建立在技術進步的基礎上，贏得航運界的青睞，美國要追趕上來，不能治標不治本。

製造世界第一，不是浪得虛名，而是切切實實，用75年時間，埋頭鑽研，從木船製造向現代化船隻建造邁進，走向世界第一。中國是從材料製造、設備製造、電子裝備製造全方位的進步，讓世界航運業垂青。中國造船業從技術工人到工程師的專業精神贏得了客戶的佩服和信任，不只是價格的優勢。中國新質生產力的發展是中國造船業發展的根本原因，是中國製造2025全面落實的結果。回望中國造船歷史，是一部奮發圖強的歷史，從清代開始被列強欺凌，到無法渡海解放台灣，如今造船業號令天下，令人震驚。

中國海上航運已是世界半邊天，地球80億人口，50%貨物由中國製造的船隻承擔運輸任務，不是簡單用加徵停泊費能讓中國造船業癱瘓的。該癱瘓的恐怕是作梗者自己的港口及其工人的飯碗。美國若想振興造船業，首先必須振興自己航運業，由美國航運公司訂造美國船隻，出台各種政策扶持航運業發展。用加徵關稅方式，不切實際，無法讓各國船東用三四倍的價格去買一艘性價比都不如人的船，除非那個人是傻瓜。因此，美國振興造船業，必須實實際際提升自己能力，否則手段再骯髒，也無法讓自己復興。

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