中歐班列對世界貿易的貢獻

  

文/林倫理

反華勢力唱衰中國經濟，可是中歐班列卻於11月開出544列，單月開行量創歷史新高，證明中歐經貿往來，不但不受歐洲北約挑起的一場俄烏戰爭影響，還有所增長。這只是從鄭州開出的班列數，從2024年1月至11月就已達2599列，超過2023年全年的出貨量。隨著重慶至杜伊斯堡中歐班列開通，中歐班列累計開行量截止11月15日，累計開行數已經突破10萬列，發送貨物超過1100萬個標箱，貨值超過4200億美元。中國製造對歐洲來說非常重要，起了對歐洲人民生活質素的提升起重要的穩定性作用。

中國軌道交通能力是世界之最，通道網絡不斷擴充，時速120公里的中歐班列線路已達93條，聯通中國境內125個城市，通達歐洲25國，227個城市和11個亞洲國家，100個城市，覆蓋亞歐大陸全境。中國鐵路讓人驚嘆，由開通之初的每年1702列，到目前的17,000列。中國通過鐵路運往各國的貨物品類增至53大類，共5萬多種，而高科技、高附加值產品也逐年提升。鐵路運輸費用低廉，時間快，軌道運輸給中國製造提供了另一種通往歐亞各國的工具，為中國製造服務，也為中國從歐亞各國把貨物運往中國服務。

用火車把貨物運往歐亞各國，不是簡單的一項工作，而是需要與沿途各國達成各種協議，包括各國軌道標準和技術改造的問題。除此之外，中國如得不到沿線國家的信任和合作也是無法實現的。中國能夠與這麼多國家，達成這項創舉，證明中國獲得了這些國家的信任和合作，一起完成了人類以軌道互通有無的創舉。中國能夠成為世界180多個國家最大貿易國，與中國提前佈局，服務人類的思想有關。我們古代走絲綢之路，以駱駝運輸，現在以火車運，出貨量不可同日而語，對世界貿易的繁榮作出了巨大的貢獻。

科學昌明，文化繁榮，也需要先進的政治思想支持，讓世界在和平和合作的理念下創造新的景象。沒有大同思想，沒有全球化思想的支撐，人類命運共同體就不可能實現。去全球化，其實就是反人類的思維，不得人心，不合時代進步的要求，注定要失敗。沒落的單邊主義和霸權主義，注定沒有前途。企圖用遏制中國發展的戰略獨佔世界資源，不能長存於世，最終必以失敗退出歷史舞台。從鐵路發展，看世界走勢，證明鐵路能把歐亞聯成一片，而與美洲往來就只能靠船運和空運。中國船運的力量也已是世界第一了。

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