數字貿易與數智平台結合的威力

 

文/ 林倫理

香港首個五年規劃將數字貿易置於戰略高度，對中小微企而言，關鍵在於把數字貿易與數智平台應用結合起來，將政策紅利轉化為出海能力。數字貿易不是抽象概念，而是以數據為生產要素、以平台為交付渠道、以智能化工具為效率槓桿的新型貿易形態。數智平台則是承載這一形態的基礎設施，讓中小微企無需自建龐大系統，也能以低成本接入全球市場，這是香港推動數字貿易落地、造福亞太地區一方百姓的務實路徑。

從業態模式看，中小微企可切入四大方向。其一，數字服務出口：設計、諮詢、法律、營銷、IT開發等專業服務，只要能夠數字化交付，本身就是可出口的數字產品。其二，跨境電商與品牌出海：利用數智平台的數據分析優化選品與投放，建立獨立品牌站，並借助香港物流樞紐實現集貨全球配送。其三，數據驅動的貿易融資：規劃提出推動貿易單一窗口接駁金管局的商業數據通，便利銀行獲取商業數據作融資參考，協助企業降低融資成本、改善現金流。其四，跨境數據服務與合規支持：大灣區數據特區探索來數加工、跨境訓練等場景，推動個人信息跨境流動標準合同一次備案、多次使用，讓中小微企以更低合規成本開展業務。數智平台在其中的作用，是把這些業態串聯成可操作的工具鏈：一個平台帳號，即可完成選品、投放、收款、物流追蹤與數據回傳，讓出海從少數大企業的專利變成中小微企的日常能力。

兩項制度紅利最易被忽視。一是CEPA升級帶來的國民待遇延伸，負面清單以外對香港服務提供者實行國民待遇，推動數字治理等規則標準互認，實質性降低進入內地市場的門檻。二是大灣區數據跨境的合規成本下降，標準合同一次備案、多次使用及綠色通道，直接解決中小微企最擔心的數據跨境痛點。落地路徑同樣務實：先從一個數字化工具解決一個具體痛點，例如用AI客服處理跨境詢盤、用數據工具優化廣告投放；主動對接商業數據通，讓經營數據產生融資價值；善用電子商務快線與香港好物節，以低成本測試市場反應。政府現有數碼轉型支援先導計劃提供一對一配對資助，上限五萬港元，覆蓋電子支付、線上推廣、客戶管理系統，是最低門檻的起步點。

香港在亞太數字貿易中的引領性，不在規模最大，而在規則最通。香港是內地數據規則與國際規則之間的轉換器與緩衝區，中小微企在此可用內地熟悉的商業邏輯對接國際數據規則，亦可以國際通行合規框架服務內地市場。這種雙向適配能力，是亞太其他經濟體難以複製的。當數智平台把數字貿易的門檻降到中小微企可觸可及，香港便不只是自身受益，更能將能力輻射至亞太地區，帶動區域內中小微企共同出海，創造就業、改善民生，真正造褔一方百姓。數字貿易的生根發芽，靠的不是宏大敘事，而是大量中小微企在日常經營中一點一點用起來、跑起來。                                                                                                                                                                                                                                   http://nationyouth.blogspot.hk

維護國家安全人人有責

文/ 林倫理

美國國家安全局（NSA）近期推動多年來最大規模的內部重組，擬設立包括「中國事務中心」在內的五個任務部門，與人工智慧、網路安全、全球情報及作戰支援並列。公開報導顯示，此舉旨在讓情報蒐集、分析與決策支援更加集中和高效，而不是臨時性調整。這反映出美國已將中國視為長期且全面的戰略競爭對手，希望在科技、網路、軍事、經濟及全球影響力等領域掌握更多資訊，為其國家安全和政策制定服務。

從美國角度而言，設立專門涉華情報部門，是為了降低對中國發展走向的不確定性，提升對中國軍事能力、科技創新、產業政策、外交布局及網路空間活動的了解程度。同時，美國也希望透過情報整合，維持自身在戰略競爭中的優勢，並將情報成果更快轉化為外交、經濟及軍事決策。這說明中美競爭已不再局限於單一領域，而是呈現跨領域、體系化和長期化的特徵。

面對外部競爭環境的變化，中國既要保持戰略定力，也要增強國家安全能力。首先，必須持續提升網路安全和資訊保護水平，加強關鍵技術、核心數據及重要基礎設施的安全防護。其次，要堅持科技自立自強，在人工智慧、晶片、量子科技等重要領域提升自主創新能力，降低關鍵技術受制於人的風險。同時，還要加強國際溝通和風險管控，避免因誤判而導致矛盾升級。

對廣大民眾而言，國家安全不只是政府部門的責任，而是全社會共同維護的重要工作。在當前大國競爭日益激烈的背景下，每個人都應增強國家安全意識，自覺保護敏感資訊，維護網路安全，支持科技創新和高品質發展。只有把發展與安全更好統一起來，凝聚全社會力量，才能在複雜的國際競爭環境中保持國家長治久安，推動中國經濟社會持續穩定發展，實現中華民族偉大復興的長遠目標。http://nationyouth.blogspot.hk

首五年規劃造福市民 向建國 77 周年獻禮

文/ 林倫理 

今年是建國77周年，也是香港首個五年規劃全面啟動的關鍵之年，這是香港主動融入國家發展大局、開啟高質量發展的全新階段，更是全港市民共享祖國發展紅利的重大機遇。背靠祖國、融入大灣區，是香港突破發展瓶頸、惠及全體市民的最大優勢。而香港投資管理有限公司作為特區政府核心的戰略投資平台，肩負著連通國家戰略、盤活本地資源、普惠基層市民的重要使命。不同於一般商業投資機構，港投公司以「耐心資本」為核心定位，不單純追逐短期利潤，而是緊扣本港首個五年規劃部署，以穩健投資做大產業、帶動就業、改善民生，讓國家發展的龐大紅利，精准落地到每一位香港市民的生活之中。

港投公司首要核心路徑，是以產業升級創造優質機遇，讓市民收獲最直接的發展紅利。產業興則經濟旺，經濟旺則民生優，這是共享紅利的基礎。緊跟國家新質生產力發展方向，港投公司重點布局生命健康、科创數碼、綠色新能源等高端戰略產業，通過資本撬動效應，吸引內地及國際優質企業、資本落戶香港。同時在投資合作中設立剛性惠民條款，要求被投企業紮根香港、深耕本地，優先聘用本港青年、科研人才及基層勞動力，持續擴充高質量就業崗位。不僅助力本港新興產業蓬勃發展，也帶動會計、法律、商業服務等傳統行業繁榮，有效破解青年上流難、基層就業選擇少等問題，讓不同階層、不同技能的市民，都能在產業發展中獲得增收機會、拓寬發展空間。

與此同時，港投公司以穩健經營反哺公共民生，將產業發展成果轉化為市民看得見、摸得著的福祉。公司堅持長期價值投資理念，依托620億港元戰略投資資金穩健運作，推動優質企業落地發展、上市增值，產生持續穩定的投資收益。所有經營利潤悉數納入特區公共財政，精准對接本港五年規劃的各項民生舉措，全方位惠及基層大眾。一方面助力擴充公立醫療資源、縮短市民就醫輪候時間，完善公屋建設、優化居住配套；另一方面支撐長者津貼、學生資助、交通補貼等普惠福利政策落地，同時推動智慧城市、數碼便民服務普及，縮窄數碼鴻溝，切實降低市民生活成本、提升生活品質，讓發展紅利覆蓋青年、長者、低收入家庭等全群體。

立足大灣區協同發展格局，港投公司全力打通跨境發展通道，讓香港市民深度共享國家全域發展紅利。香港的發展從來離不開祖國的堅強後盾，首個五年規劃明確了香港融入大灣區、服務國家發展的核心方向。港投公司積極搭建兩地產業、人才、市場對接平台，一方面免費助力本港中小商戶、文創品牌對接內地龐大消費市場，幫助本地小微企業拓寬經營版圖；另一方面推動兩地人才雙向流通，為本港青年提供大灣區就業、創業、實習機會，讓香港青年跳出本地局限，搶抓國家發展機遇。同時，公司始終堅持公開透明運作，定期公示投資成果、就業貢獻與民生成效，均衡兼顧全港各區域發展，確保發展資源普惠共享、不向少數群體傾斜。在建國77周年的重要節點，港投公司將持續以戰略擔當赋能香港發展，讓全港市民在融入國家大局中，持續收獲穩穩的幸福感與獲得感。

讓香港成世界一流的算力中心

 

文/ 林倫理

在香港，算力中心的發展仍處於追趕階段。現有的數據中心總 IT 負載約 150–200MW，算力規模大約在 5,000 PFLOPS 左右，遠低於深圳與新加坡。雖然沙嶺數據園等大型項目正在建設，規劃容量可達 220MW，2030 年後有望成為全港最大單一用電戶，但目前香港的算力供應仍不足以支撐 AI、金融科技、智慧城市等全面需求。電價偏高、土地有限、冷卻技術尚未普及，這些因素使得香港在算力基礎設施上存在明顯短板。為了讓香港能追趕成世界一流的數據中心，必須有五年計劃，一步一個腳印，在AI時代勝出。

放眼全球數字大城市，香港距離「世界一流」仍有差距。深圳憑藉龐大的產業鏈與政策支持，已建成超過 20 萬 PFLOPS 的算力規模，並且在 AI 訓練、工業互聯網、智慧交通等領域形成完整生態。新加坡則憑藉低稅率、綠電政策與國際化環境，吸引了大量跨國雲服務商落戶，數據中心總容量超過 400MW，算力租賃價格比香港低 30–40%。相比之下，香港雖然擁有金融中心與海底電纜優勢，但在算力供給與成本控制上仍顯落後。香港資源饋乏，但在綠色能源方面，仍有機會為香港在風力發電方面提供無限機會。

未來五年，若香港要迅速追上，至少需要新增 300–400MW 的數據中心容量，年耗電量將達 25 億度以上，相當於港鐵全年用電量的 1.5 倍。這不僅需要加快土地供應與電網擴容，更要引入液冷、浸沒式冷卻等新技術，將 PUE 降至 1.2 以下。同時，香港必須大幅提升綠電比例，否則碳排放壓力將成為算力擴張的最大瓶頸。跨境協同亦是關鍵，透過「港數粵算」模式，利用大灣區低成本綠電與土地資源，香港才能在短期內補足算力缺口。國家大灣區融合發展，正是為香港量身訂做的發展機遇，香港應善加利用，補己不足。

香港目前仍處於「中游水平」，距離世界一流數字大城市尚有明顯差距。深圳已成為中國算力重鎮，新加坡則是東南亞的數字樞紐，而香港若要追趕，必須在五年內完成基礎設施擴容、能源結構優化與政策創新三大任務。唯有如此，香港才能真正躋身全球數字城市前列，讓算力成為推動金融、創科、智慧生活的核心引擎。香港公務員必須拼棄不作為的陋習，凡事拖慢和過份保守。為了香港的未來，必須把大灣區的人力資源和國內科技創新的成果大膽地用起來，不要自我設限，虛心向內地學習，香港才能有所作為。我們衷心希望香港第一個五年計劃順利推進，讓香港在國家大發展中成世界一流城市。                                                       http://nationyouth.blogspot.hk

金磚會議與中印關係

文/ 林倫理

習近平主席抵達新德里出席金磚國家領導人第十八次會晤，正值金磚合作機制成立二十週年。本次峰會聚焦四大先鋒議題：做促進創新發展的先鋒，加強人工智能合作，推動務實合作向新而行；做維護和平穩定的先鋒，秉持共同、綜合、合作、可持續的安全觀，建設性參與熱點問題解決；做推動文明互鑑的先鋒，深化人文交流；做改革完善全球治理的先鋒，維護聯合國權威，抵制保護主義。金磚國家要解決的核心問題，是在單邊主義與強權政治逆流湧動的當下，如何凝聚全球南方共識，推動國際秩序朝著更加公正合理的方向發展。

然而，中國人民看待中印關係，必須保持清醒的戰略頭腦。當前中印關係雖有改善勢頭，但結構性矛盾並未消解。印度作為本次峰會主席國，其戰略取向具有明顯的兩面性：一方面希望借助金磚平台提升自身大國地位，另一方面在邊界問題、對華經貿依賴、與西方戰略協調等領域仍存諸多變數。我們不能因為一次峰會的成功舉辦，就對中印關係的複雜性產生誤判。歷史經驗表明，印度對華政策具有搖擺性，其國內政治生態與外部勢力的拉攏，都可能對雙邊關係構成擾動。因此，既要看到合作機遇，也要守住底線思維，不因短期緩和而放鬆警惕。

在金磚框架內與印度開展合作，應遵循「多邊議題與雙邊分歧適度區隔」的原則。金磚平台應聚焦全球治理、發展融資、糧食與能源安全、本幣結算等共同關切的公共議題，不讓邊界等歷史遺留問題綁架多邊合作大局。同時，要善用印度擔任主席國、中國明年接任的「連續主席國」窗口期，確保議程平穩銜接。在具體合作中，應重點推進人工智能賦能新型工業化、跨境支付互聯互通、供應鏈韌性建設等雙方利益交匯的領域，以務實成果累積互信，以機制化合作管控分歧。

中印作為全球南方兩大核心力量，「龍象共舞」符合兩國根本利益，但共舞的前提是彼此尊重核心關切、恪守邊界和平安寧的共識。中國人民應以理性、自信、從容的姿態看待印度：既不因一時摩擦而情緒化對抗，也不因一時緩和而放棄底線。在金磚組織內，合作共贏是主旋律；在雙邊關係上，底線思維不可丟。唯有如此，才能在複雜多變的國際格局中，維護好中國的國家利益與戰略主動。中國始終與人為善，守護和平共處原則，但絕不會因對善與和平的追求放棄主權，出賣人民利益。協和萬邦是為了維護共同利益和尊嚴，不是放棄領土和遷就不合理要求。

http://nationyouth.blogspot.hk

中國為何能成世界汽車強國

文/ 林倫理

世界汽車強國的核心標誌，不在於本國銷量多大，而在於是否掌握全球產業的技術定義權、標準話語權和價值鏈分配權。傳統強國的根基是內燃機時代的百年技術壁壘和品牌溢價，而中國走向強國的路徑，是依託電動化與智能化的賽道切換，在電池、智駕、產業鏈整合上建立起新的系統性優勢。中國汽車規模優勢已轉化為產業鏈控制力。2025年中國汽車產銷量連續17年全球第一，出口量突破700萬輛，其中新能源汽車出口超260萬輛。更具戰略意義的是，中國新能源汽車、動力電池及關鍵材料產量已佔全球70%以上，5家整車企業和6家電池企業進入全球銷量前十。

這意味着中國不僅賣車最多，更掌握了從上游材料到核心零部件的全球供給命脈。這種技術賽道切換，讓中國掌握了定義權。 在燃油車時代，規則由德日美書寫；但中國率先定義了「智能網聯汽車」概念，並推動組合駕駛輔助功能，滲透率從2020年的16.2%躍升至2025年的64.9%。更關鍵的是，中國主導了全球首個自動駕駛系統國際技術法規的核心內容起草，這是從遵守標準到制定標準的質變。中國政策框架將優勢鎖定為可執行的產業目標。2026年9月發布的《智能網聯新能源汽車產業發展「十五五」規劃》，明確2030年新能源乘用車銷量佔比達70%、商用車達40%，具備自動駕駛功能的汽車實現規模應用。

十五五規劃同時設定了油耗、電耗等強制性技術指標，並部署了人工智能+汽車行動，推動產業從規模擴張轉向高質量發展。制度創新正在破解制約產業升級的深層矛盾。 針對行業非理性競爭、自動駕駛安全責任、海外市場壁壘等問題，政策層面推進生產資質集團化管理改革，加強產品一致性監督，並深度參與國際標準法規協調。這意味着中國在追求強大的過程中，同步建立與強國地位匹配的治理體系和全球規則參與能力。中國汽車製造業今非昔比，已從汽車輸入國成為汽車輸出國，培養出世界一流的汽車設計師。

中國汽車設計已從早期的模仿逆向，躍升為具備全球競爭力的原創力量。本土設計師群體成熟，上汽邵景峰、廣汽張帆等領軍人物構建起完整設計體系；同時，車企積極引入前勞斯萊斯、寶馬等國際頂尖設計人才，形成中外融合的創意梯隊。中國設計的原創實力已獲國際權威認可：2025年都靈車展首設設計獎，五款中國車型包攬全部獎項；奇瑞全新QQ斬獲紅點雙獎，東風猛士M817入選《財富》最佳設計榜。吉利等品牌更構建起橫跨上海、米蘭、哥德堡的全球設計網絡，以「24小時接力」模式整合多文化審美，標誌着中國汽車設計正從技術自信邁向文化自信。  http://nationyouth.blogspot.hk

中國造船從制造大國邁向造船強國

文/ 林倫理

近年來，中國造船業正以令全球矚目的速度完成一場深刻的產業蛻變。過去，人們談論中國船舶，更多想到的是規模、產能和低成本制造；而今天，中國造船業的名片已經變成大型郵輪、大型LNG運輸船、航空母艦、智能焊接機器人以及綠色動力系統。這不是簡單的產能擴張，而是從“造船大國”向“造船強國”的關鍵跨越。中國造船業的強大，不僅體現在完工量、新接訂單量和手持訂單量持續位居世界第一，更體現在技術、效率、供應鏈和全球資源配置能力的全面提升。當全球航運業正在等待未來運力交付時，世界的目光實際上已經越來越多地投向中國船塢。

中俄造船合作，正在成為全球海事供應鏈格局重塑的重要標誌。對於俄羅斯而言，與中國合作造船，意味著海事供應鏈的戰略重心向東轉移，也意味著其北極航道開發、能源運輸和國家戰略通道建設獲得了更穩固的產業支撐。中國擁有全球最完整的造船產業鏈、最龐大的現代化船塢和最高效的工程化交付能力；俄羅斯則在極地冰區航行技術、核動力技術等領域擁有長期積累。兩者的結合，不僅是“中國制造”承接訂單，更是兩國在極地航運、能源運輸和戰略物流通道上的深度互補。通過中國制造的耐寒貨輪、LNG運輸船和相關裝備，俄羅斯能源出口繞過傳統地緣政治熱區、直接連接亞洲市場的能力顯著增強。這一合作的背後，是全球海事工業中心與資源大國之間新的戰略鏈接。

真正支撐中國造船業地位的，是技術攻堅與智能制造的雙輪驅動。近年來，中國造船業相繼摘取大型郵輪、大型液化天然氣運輸船和航空母艦這“三顆明珠”，標誌著中國已經進入全球造船技術第一梯隊。與技術突破同步發生的，是制造方式的深刻變革。焊接、噴漆、除鏽等高污染、高強度工序，正在被越來越多的工業機器人取代；激光測量、數字化對接、智能吊運和精度管理系統，正在讓造船從勞動密集型走向精密制造。造船機器人的廣泛應用，不僅緩解了勞動力老齡化壓力，更大幅提升了船舶建造精度、生產效率和交付穩定性。今天的中國船廠，已經不再是單純依靠人工數量取勝，而是在以智能裝備、數字工藝和現代管理重新定義全球造船效率。

面對全球減碳浪潮，中國造船業更在綠色轉型中搶佔先機。隨著國際海事組織對船舶排放要求不斷收緊，甲醇燃料、氨燃料、LNG雙燃料、純電動動力系統成為未來船舶發展的重要方向。中國船廠在這些領域的研發投入和訂單獲取能力已經位居全球前列，這意味著中國不僅在建造船舶，更在參與定義全球航運業的未來技術路線。當然，中國造船業仍面臨高端軟件、特種材料和部分核心零部件國產化率進一步提升的挑戰，也需要在全球經濟周期波動中保持產能利用率和產業韌性。但總體來看，中國造船業已經站在新的歷史高度：它既是全球海事供應鏈的“穩定器”，也是技術創新、智能制造和綠色航運的重要驅動者。從船塢裡的火花，到遠洋航行的巨輪，中國造船業正在把“世界船王”的稱號，寫進全球海洋工業的新時代。                                         http://nationyouth.blogspot.hk